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“情況在青春版《牡丹亭》問世后明顯好轉(zhuǎn),《新龍門客棧》爆火后,變化更大了。今年,我開始嘗試用直播的形式科普戲曲,不少網(wǎng)友來咨詢、提問。有戲曲新粉還提出了什么是‘悶簾導(dǎo)板’這樣專業(yè)的問題。”講起這個,郭梅很是欣喜,“直播的場觀人數(shù)也遠大于教室容納人數(shù),越來越多的人前來了解傳統(tǒng)戲曲的魅力。在大力弘揚傳統(tǒng)文化的大環(huán)境下,能喚起更多人的好奇心,吸引更多人走進劇場,傳統(tǒng)戲曲的推廣和傳承就走出了成功的第一步。”

“我可以走入故事,與劇中人同呼吸共命運。觀眾的視角也更自由,可以跟隨自己喜歡的角色‘入戲’,或以自己喜歡的方式探索。”尼珞告訴記者,他也有一些擔心:“沉浸式和傳統(tǒng)模式的戲曲受眾群體有不太重合的地方。喜歡前者的觀眾相對年輕,而以前戲曲觀眾以中老年人為主,沉浸式戲曲地形復(fù)雜,觀演模式也比較先鋒,傳統(tǒng)戲迷可能很難接受。”

沉浸式戲劇打破了“第四堵墻”,拉進了觀眾與演員的距離。創(chuàng)作者獲得了更多探索布景、舞美創(chuàng)意的空間,也拓展了視聽呈現(xiàn)方式的邊界。傳統(tǒng)表演形式給人帶來的隔閡感減弱了。表演可在書店、咖啡館、商場、博物館等多種場所實現(xiàn),也有助于營造多樣的文化消費體驗,構(gòu)筑全新城市公共文化空間,讓傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代生活貼得更近。

“年輕人成長在互聯(lián)網(wǎng)時代,很多都玩過劇本殺、密室逃脫等hth體育官網(wǎng)app下載,習慣多線程故事走向。但傳統(tǒng)戲曲的創(chuàng)作團隊通常年齡偏大,且有固定范式hth體育官網(wǎng)app下載,創(chuàng)新只能慢慢來。”孫鈺熙介紹,“比如劇團的編曲老師都七十多歲了。請老先生們理解并適應(yīng)新敘事方式,還要進行相關(guān)創(chuàng)作,難度很大。但他們都懷著很大的熱情,這既讓我感動,也鼓勵著我們年輕戲曲人不斷學(xué)習、創(chuàng)新。”

在表演中,與觀眾近距離的接觸互動,也讓戲曲演員壓力不小。“如果景造得更真實,增加與人物之間的互動,會很好玩。但戲曲演員手眼身法步,一招一式一前一后都是有標準的。沉浸式需要跳脫于這些程式,演員不管是思想上還是肢體動作上都需要進入全新的、較現(xiàn)代的人物狀態(tài)。”謝江慧介紹,很多資深演員很難拋棄原來的表演方式,邁出這一步很艱難。

此外,幾乎所有接受采訪的創(chuàng)作者和觀眾都表達了對沉浸式戲曲熱的擔心:“一方面,形式和內(nèi)容的創(chuàng)新能夠讓更多人了解傳統(tǒng)戲曲、走進劇場。另一方面,新編戲曲沒有經(jīng)過時間、市場、觀眾的檢驗,水平參差不齊,很多都是打著沉浸式的噱頭。如果看沉浸式火了,大家一窩蜂涌入,為了創(chuàng)新而創(chuàng)新,或者亂創(chuàng)新,哄抬票價,對戲曲市場反而會造成不好的影響。”這樣的問題,不僅存在于沉浸式戲曲的創(chuàng)作中,所有沉浸式文化產(chǎn)品創(chuàng)作也都無法避免。

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市民蔡先生是一名出租車司機,8月初的一天凌晨,他在寶山區(qū)潘涇路377號樂動力體育館地面停車場選擇小鵬汽車的快充樁充電。他停好后,掃描充電樁上的二維碼,登錄聯(lián)聯(lián)充電Pro App,插好充電口便回車內(nèi)等待。他記得,App上顯示充電可限免停車2小時hth體育官網(wǎng)app下載,于是安心地玩起手機。凌晨4時許,估摸著“限免時間”臨近結(jié)束,蔡先生拔下充電頭,駛離停車位,訂單顯示他需要支付47.12元,其中29元是占位費。

什么是占位費?蔡先生趕忙翻看充電站點的介紹界面,才看到停車規(guī)則除了“充電限免,道閘減免”的說明之外,另附一行小字“充電結(jié)束后30分鐘內(nèi)未及時拔槍并駛離車位,將按照1元/分鐘的標準收取占位費”。原來,他的車輛在凌晨3時46分就已充電結(jié)束,雖然停車費是限免的,但產(chǎn)生了“占位費”。“為何沒收到提醒挪車通知?并且,這里是郊區(qū)hth體育官網(wǎng)app下載,充電停車位并不緊張。”他還認為占位費的收費標準公示得并不明顯,“如果我停一晚,停車費之外,豈不是要產(chǎn)生上百元的占位費?”

據(jù)了解,“占位費”收取的初衷是為了在緊張的充電資源下,提高充電樁的利用率,避免妨礙其他車主的使用。記者梳理發(fā)現(xiàn),收費標準因不同充電樁品牌和場所而異。有的品牌統(tǒng)一在充滿電后的一段時間內(nèi)自動統(tǒng)計占位時長,有的則根據(jù)站內(nèi)空閑率,動態(tài)調(diào)整收費價格。對此,有市民認為這是調(diào)節(jié)充電資源的有效手段,高額的占用費能勸退霸占停車位的行為。也有市民認為,占位費可以收,但不能亂收,需要充分告知和公示收費標準。

相關(guān)提示通常會出現(xiàn)在充電App上,但也不夠明顯。記者下載核查了多款主流充電站App,在聯(lián)聯(lián)充電Pro平臺,記者隨機翻看充電站點位信息,“停車規(guī)則”一欄被顯著顯示,“充電限免”的字眼也用橘黃色標注,但限免的具體規(guī)則卻用灰色的小一號字體呈現(xiàn)。在蔡先生停車的停車場,記者看到了限免規(guī)則中對于占位費的相關(guān)表述——“充電停止后請30分鐘內(nèi)駛離充電車位否則將收取占位費,占位費不同于停車費,兩者獨立收取,停車費收取標準以場地為準。”又另附一行小字說明占位費收取標準為1元/分鐘。

像蔡先生這樣對占位費收費詳情不明卻又沒收到提示的市民還有不少。市民于先生表示,8月20日他在南京西路1788廣場某品牌充電站充電,等待時不小心睡著,2個多小時后才離場。盡管該充電站提示充電可享受2個小時免費停車優(yōu)惠,但離場時他被收取了15元停車費和90多元的占位費。因未被及時提醒收費,他感到不合理,向平臺申訴退款。記者也詢問了多名新能源車主。有的曾因疲勞或臨時辦公等情況,忘記在充滿電后挪車。也有部分車主因為充電設(shè)施中途故障導(dǎo)致占位費的產(chǎn)生。

《上海市公共停車場(庫)充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》中明確:充電車輛在專用充電停車位充電完成后未能及時駛離的hth體育官網(wǎng)app下載,充電運營商可以按照公平合理的原則自主制定充電設(shè)施占用收費標準。占位車輛停車收費標準和充電設(shè)施占用收費標準應(yīng)當在公共停車場(庫)出入口醒目處以及專用充電停車位處進行公示。為此,有市民建議,各個超充站一般是從商場租賃停車位進行改建,占位費標準可由商場管理方與之協(xié)商。有關(guān)部門可梳理當下主流充電站線上、線下關(guān)于占位費收取標準的公示情況,細化封頂價格等計費方式,核查提示告知方式,引導(dǎo)企業(yè)合理收取費用。(作者:車佳楠)


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2024年11月09日 15:27
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